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发布日期:2024-06-19 06:56    点击次数:141

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1940年5月,法国敦刻尔克的海岸上,一列列英法联军的士兵排着松散的队形,勤奋地蹚水走向正在停泊的划子。

到处炮声轰轰,火光闪闪,炮兵不休地开炮,机枪不住地射击,辛劳阻碍德国装甲集群的迫切。天上,英国皇家空军的战斗机正在和德国战斗机咬尾追赶,常常有战斗机坠毁。

海滩上,海港里,随处王人是飞机、坦克的残缺,以及士兵的尸体,这等于着名的敦刻尔克大裁撤,大裁撤之后,法国的运道透顶改换。

83年已往,相似是5月,相似是在敦刻尔克,法国试图再次改换本人的运道。

台湾的辉能科技告示,将投资52亿欧元,在敦刻尔克建造固态电板“超等工场”,这是法国历史上最大的新动力技俩,令法国政府感到激越。

在开工典礼上,法国总统马克龙切身出席,并发表要紧讲话。

在马克龙的规画中,在敦刻尔克这片地盘上,这座工场的到来,也许会改换法国的运道。

自从2017年上台以来,马克龙把“再工业化”当成了战略的中枢,然而几年下来,“去工业化”的速率,彰着快于“再工业化”。

马克龙上台前的2015年,制造业占法国GDP还有10%出面,到了2022年,唯独8.8%了,下跌荒谬彰着。

为了扭转这种势头,马克龙建议了“电板谷”盘算推算,要在敦刻尔克打造一个法国电板行业的硅谷,主攻汽车电板为中枢的新动力行业,如斯大的规画,频繁要有一些标杆性的技俩手脚案例,再去招商引资。

就好像特斯拉之于上海那样,而辉能科技投资52亿欧元的“超等工场”,是“电板谷”拉来的最大技俩,将被手脚标杆性技俩去打造。

法国政府和辉能科技最早走动期间是在2017年,谈了六年才终于谈下来的。按照马克龙的构想,辉能科技的超等工场落地后,“电板谷”就有了坚实的基础,法国的汽车电板行业将由此昌盛成长,法国在新动力行业的过时形势,会得到极大改换,“再工业化”,有望了。

马克龙出席技俩发布会

马克龙出席技俩发布会

相关词,马克龙真能称愿吗?

如果超等工场真的能成,那如实是有可能的,但事情并莫得那么简短。我查遍了辛勤后,确信这个叫辉能科技的台湾企业,荒谬不靠谱。

证实公开辛勤,辉能科技树立于2006年,总部在台湾桃园,首创东说念主叫杨想枬。

2021年,辉能得到了3.26亿欧元融资,投资方包括软银中国,一年后拿到飞驰金额不解的投资,还有越南VinFast集团的数千万好意思元投资。

能被软银和飞驰看中,总得有两把刷子,辉能堪称领有独家的“固态锂陶瓷电板时刻”,是全寰宇独逐个个达成了汽车行业固态电板量产的企业。

在所有新动力汽车行业王人心驰神往固态电板的今天,辉能如确凿能量产固态电板,那完全是王炸。问题在于,如确凿的那么得力,例必体当今阛阓份额上,有好居品客户总不成无用吧?

问题来了,哪个车企用了辉能的固态电板呢?

2019年时,辉能也曾和蔚来、爱驰、天空等新势力签署过合作备忘录,但到了今天,爱驰和天空早王人不知说念去哪了,蔚来的电板也深信不是辉能的。

可以细目,于今莫得任何主流车型使用辉能科技的电板,辉能的居品,证实他们我方的刻画,大部分是用在衣裳电子上,数目很少。

咱们只可说,辉能的居品极粗略率存在一些无法言说的缺点,远莫得宣传的那么横蛮,才会无东说念主问津。

另一方面,营收数字也能体现问题。

2020年时,有媒体报说念其固态电板累计营收是600万好意思元,后续再莫得任何报说念,外界无从得知其营收。这样一家企业,有实力投资52亿欧元吗?就算把融资的钱王人算上,也远远不够啊。

钱不够,就要苦求补贴,法国政府痛快为“超等工场”技俩提供15亿欧元的补助,这是什么意见?

宁德时间在匈牙利的技俩总投资73.8亿欧元,匈牙利政府给的各式补助在8亿欧元傍边,补助率10%出面。而辉能的敦刻尔克“超等工场”投资52亿欧元,15亿欧元的补助,补助率高达28.8%。

远超正常水平。

辉能科技这家企业,是2019年开动被多数炒作的,当年就拚命宣传,它家的固态电板连忙要量产啦,恶果五年已往了还莫得量产,颇有日企风度。

他们本年在桃园开建的示范性工场,满载产能不外2GWh,最多能餍足2.6万辆汽车的需求,就这样点。

空洞以上信息,咱们可以得出论断,敦刻尔克的“超等工场”粗略率是个不靠谱的技俩。欺骗不极新,极新的是骗到了马克龙头上。

不外,马克龙,或者说法国政府,关于辉能的景况,真的一无所知吗?

诚然不可能。

法国政府2017年就开动走动辉能了,2023年两边的合作才落地,花了六年期间,基本信息深信是知说念的,但知说念也这样干,无非是太需要收获了。

鞭策“再工业化”这样多年,马克龙政府的收获乏善可陈,是以当不靠谱的公司找上门时,也气象冒险赌一把,万一顺利了呢?

但马克龙的豪赌不全是为了我方的治绩,就法国所有国度而言,也如实需要冒险一把,刻下新动力产业越来越卷,还是进入淘汰赛阶段,留给法国的期间未几了。

于是这就容易病急乱投医,管它技俩靠谱不靠谱,先上了再说,背后是法国执续多年的狂躁。

2009年,法国GDP2.7万亿好意思元,到了2022年仅为2.78万亿好意思元,十几年来基本莫得增长,堕入了停滞。

想想当下中国的近况,增长放缓社会王人狂躁成了什么口头,你就不难假想到,法国那种十几年简直不增长的状态,民众会有多狂躁了。

停滞的原因,是法国的老产业撑不起新形势了。

法国的传统上风产业,主如果航空航天、核能、糟践、轨说念交通、汽车制造、医药等六大产业。

这些年来,唯独航空航天、糟践和医药还算比拟稳,剩下的三个,调谢王人荒谬严重。

法国汽车行业的调谢最为彰着,金融危险前的2007年,法国汽车产量达到300万辆,然而十六年后的2023年,唯独170万辆了,减少了逾越40%。

那是法国汽车企业去异国建厂了吗?并莫得,标致雪铁龙(PSA)早在2006年,销量就达到了336万,而疫情发生后的2020年,销量仅为250万。

雷诺的景况更差,2008年在全球卖出了238.2万辆,2022年只剩下146万辆,简直腰斩。

核能方面,2011年日本福岛核事故后,所有欧洲谈核色变,时任法国总统的奥朗德也不待见核能,砍了好几年的核能订单,还规画要淘汰核能。

直到马克龙的第二任期,才在俄乌宣战的影响下试图保住恢复核能,但也只可保住,注定不会有大的增长,能防守当今的口头就可以了。

尼日尔在2023年遣散了法国驻军,这亦然法国核能的大利空。尼日尔是法国核能原材料,也等于铀矿的要紧起原地,占了三分之一。

以前有驻军,采购铀的价钱王人是白捡价,当今要按阛阓价来买,资本要高不少,法国已往能在核电行业取得上风,要道等于前隶属国的原材料。

莫得了原材料上风,将来荒谬不乐不雅。

接下来是轨说念交通。法国轨说念交通和电力开荒的龙头企业,等于阿谁着名的阿尔斯通。

2010年阿尔斯通的营收为197亿欧元,到了2023年却不及170亿欧元,不进反退,原因民众王人知说念,被好意思国修理了一波,通用强行撬走了汽锅等中枢部门后,阿尔斯通元气大伤,当年批准这桩买卖的,如故时任经济部长的马克龙。

阿尔斯通的际遇,亦然法国轨说念交通行业的缩影。

六个复旧产业有三个堕入严重窘境,其中汽车的盘子着实太大,触及的险峻游太多,航空航天和糟践比拟小众,糟践的产业链又短,很难弥补。

在这样的布景下,法国急需寻找新的产业,马克龙堕入狂躁等于例必的。

而已往十年,全球最要紧的新产业莫过于新动力和互联网,想重回增长轨说念,就必须切入这两大产业,分到蛋糕。但这并阻碍易。

人所共知,互联网和新动力,一个是好意思国的上风产业,一个是中国的上风产业,光靠法国我方是很难成事的,必须依靠欧盟这个壳子。

赶巧,欧盟的GDP在已往十多年里增长也不乐不雅,也有找到新增长通说念的需求。

于是在法国的戮力于鞭策下,欧盟一次次地对好意思国互联网企业进行大额罚金,罪名王人是“隐秘和反把握”,其实根蒂所在是训导本国互联网企业。

跟着中国新动力产业的连续发展,欧盟也会像给好意思国互联网行业找艰苦一样,给中国的新动力行业找艰苦。

2024年6月12日,欧盟委员会发布公告,将对中国入口电动汽车征收临时关税,比亚迪、祯祥汽车和上汽集团区别加征17.4%、20%和38.1%的税率,对其它制造商将征收21%的税率,而入口自中国的特斯拉,可能适用单独的税率。

欧盟对中国汽车本就有10%傍边的关税,是以17.4%、20%、21%和38.1%还得加个10%,从7月4日起成效。

好意思国还是对中国电动汽车征收了100%的关税,如果欧盟也跟上,对咱们将极为不利,但搪塞亦然要讲策略的,必须收拢法国这个问题的中枢。

此次欧盟对华电动车的临时关税,幕后最大推手是法国,关税在名义上是为了迫使中国企业到欧洲设厂,实质上是想让咱们到法国设厂。

如果只是是设厂的话,其实问题不大,就算欧盟不加关税,各家车企也会安宁设厂的,要道等于法国的格调过于离谱——条目中国企业把欧洲总部设在法国,同期在对欧洲的投资、供应链等事务上,必须听从法国的“建议”。

换句话说,法国想拿到决议权,这就离大谱了。企业在何处投资是一种摆脱,没风趣让法国政府进来插一脚,如斯炫耀的格调完全不成惯着。

厂可以设,然而欧洲总部毫不成放在法国,原本从买卖上考量法国就分歧适,莫得完善的供应链,又不肯意给大陆企业若干补贴。

刻下,中国车企在欧洲的坐蓐中心是匈牙利。

2022年,宁德时间在匈牙利投资73.8亿欧元,建造电板工场,带动了一批供应商的到来,比亚迪也准备在匈牙利的赛德格市竖立工场。

匈牙利的上风,在于它本就有汽车产业链,资本也不像法国那么高尚,最要紧的是,欧尔班的合作格调比拟求实。

但只是一个匈牙利是不够的,毕竟它只是个小国,在欧盟里面讲话权不大,还需要一个比拟大的国度,智商制衡法国,而西班牙,荒谬适合演出这个变装。

西班牙经济边界在欧盟名轨范四,和法国出入不算大,西班牙莫得我方的汽车品牌,然而汽车年产量接近250万,有一定的产业链。

这种景况,近似于泰国在汽车产业中的地位,相当适合竖立坐蓐基地,刻下,奇瑞还是和巴塞罗那政府签约,将在当地竖立工场,展望初期年产量约5万辆。

将来,咱们应加大和西班牙的合作力度,匈牙利+西班牙这对组合不仅在政事上能灵验制约法国,买卖上亦然适合企业利益的。

咱们拯救马克龙寻找新增长的狂躁,欧盟阛阓很要紧不成泛泛失去,是以咱们也但愿与之合作,但这种合作必须是求实的,对等的,而不是竖立在炫耀的基础上。

毛主席说过,“好意思帝国目标者很炫耀,但凡可以不温存的地方就一定不温存,如果讲少许理的话,那是被逼得不得已了”。

这个风趣不仅对好意思国,对法国相似适用,这样多年来咱们一直唱和戴高乐当年勇敢地开展对华合作,但鲜为东说念主知的是,戴高乐气象对华合作是有原因的。

从1954年到1962年,八年的阿尔及利亚寥寂宣战,新中国事出了闲散气的,提拔了茫茫多的兵器、弹药,并进行了一系列的训诫疏导。

阿尔及利亚对法国很要紧,有上百万法国侨民,是被视为原土的,不是一般的隶属国,从内心深处,法国东说念主,包括戴高乐本东说念主在内,是不肯意阿尔及利亚寥寂的,是以法国一度在当地插足了40万军力。

但在中国等诸多国度的提拔下,法国最终堕入了不名一钱、国内务局震动的窘境,着实是打不下去了,不得不承认了阿尔及利亚的寥寂。

这场仗,加上抗好意思援朝,让戴高乐充分意志到了新中国的力量和要紧性,才会有自后的求实合作,说从邡点,等于把他打服了。

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同理,想要让今天的法国改换炫耀的格调,进行求实合作,也必须把高举“戴高乐目标”大旗的马克龙打服李娜退役新闻发布会,以斗争求合作则合作存,以和洽求合作则合作一火。






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